לאחרונה פרסמה ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח (UNCTAD) את "סקירה ימית 2021". על פי הדיווח, התאוששות הכלכלה העולמית מאוימת על ידי תעריפי הובלה גבוהים, והסטטוס קוו הזה יישמר בחודשים הקרובים.
אם תעריף ההובלה הנוכחי של המכולות הגואה לא יירד בשנה הבאה, עלות הריהוט בשנה הבאה צפויה לעלות ביותר מ-10 אחוזים בעולם, וצפוי שעד 2023, רמת מחירי היבוא העולמי עשויה לעלות ב-11 אחוזים, ורמת המחירים לצרכן עלולה לעלות. 1.5 אחוז.
לפי הדו"ח, המשך עלויות ההובלה הגבוהות השפיעו על שרשרת האספקה העולמית, וחברות עם סחורות גדולות כמו רהיטים חשופות יותר לעליות המחירים הללו.
הדו"ח הצביע על כך שאירופה מתמודדת עם מחסור במוצרי צריכה גדולים כמו כלי בית מיובאים מאסיה. מתרגל בתעשיית הרהיטים בבריטניה אמר: "אם זה רהיט גדול, זה אומר שאי אפשר להעמיס הרבה דברים במיכל, מה שתהיה השפעה משמעותית על מחיר ה-CIF של הסחורה. ."
רוב הרהיטים הם פריט בעל ערך מוסף נמוך, ותהליך הייצור מתבצע לרוב במשק עם שכר נמוך הרחק מהשוק הצרכני העיקרי. המשמעות היא שצריך לשלוח יותר מוצרי ריהוט לשווקי הצרכנות העיקריים באמצעות מכולות, מה שהופך את תעשיית הריהוט לתלויה מאוד בשילוח, והעלות הגבוהה של משלוח דרך הים תפגע בענף הרהיטים בהתאם.
בתגובה, ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח קראה למדינות לשקול שורה של צעדים המכסים תשתיות ושירותים. ביניהם, שיפור איכות תשתיות הנמל יוזיל את עלות התחבורה הימית הממוצעת בעולם ב-4.1 אחוזים, בעוד שבאמצעות צעדים טובים יותר להקלת הסחר, העלות תופחת ב-3.7 אחוזים, ובאמצעות שיפור הקישוריות של שילוח הספנות, היא תופחת. ב-4.4 אחוזים.
כמו כן, בטווח הבינוני והארוך, כושר האספקה של הספנות יושפע גם מהמעבר של הענף לשייט אפס פחמן. כדי להבטיח שההשקעות הכרחיות בספינות, נמלים ואספקת דלק חדשה לא יעוכבו, חברות במדינות שונות (כולל תעשיית הרהיטים) חייבות להסתמך על מסגרת רגולטורית גלובלית צפויה.
